شماره روزنامه ۶۵۱۴
|

چه کسی هزینه جنگ تجاری را می‌پردازد؟

دونالد ترامپ، رئیس‌جمهور آمریکا، بارها بر این ادعای خود پافشاری کرده است که بار مالی تعرفه‌های گمرکی او نه بر دوش شهروندان آمریکایی، بلکه بر عهده کشورهای خارجی است. با این حال، همان‌گونه که اقتصاددانان پیش‌بینی کرده بودند، شواهد نشان می‌دهد که این ادعا تا حد زیادی با واقعیت‌های اقتصادی فاصله دارد.…

فولاد آلیاژی ایران چارچوب همکاری‌های بین‌المللی خود را با رویکرد منافع ملی بازآرایی کرد؛

شرکت فولاد آلیاژی ایران در ادامه بازآرایی دیپلماسی اقتصادی خود و در راستای صیانت از منافع ملی و صنعتی کشور، چارچوب مشخص و الزام‌آوری را برای هدایت همکاری‌های بین‌المللی خود تعیین و ابلاغ کرد؛ چارچوبی که مسیر تعاملات خارجی این شرکت را بر اساس منافع اقتصادی، مدیریت ریسک و الزامات ژئوپلیتیک ترسیم می‌ک…

اخبار تجارت روزنامه شماره ۶۴۵۰

    سه‌شنبه، ۱۱ آذر ۱۴۰۴
  • در گفت‌وگو با رئیس اتاق بازرگانی مشترک ایران و آلمان بررسی شد؛

    روزنامه شماره ۶۴۵۰

    ضربه ضعف تجارت با اروپا

    افت سطح روابط ایران و اروپا، از جهات مختلف اهمیت دارد. در دهه‌های گذشته، کشورهایی همچون آلمان و ایتالیا شرکای مهمی برای اقتصاد ایران محسوب می‌شدند. در آن دوره، تجارت با این کشورها مسیری مطمئن برای دسترسی فعالان اقتصادی به تکنولوژی و ماشین‌آلات مدرن محسوب می‌شد. 
  • سرپرست دفتر آفریقا سازمان توسعه تجارت مطرح کرد؛

    روزنامه شماره ۶۴۵۰

    اهمیت D-۸ در بازرگانی خارجی ایران

    سرپرست دفتر آفریقای سازمان توسعه تجارت ایران در نشست مقامات ارشد تجاری کشورهای دی هشت در قاهره که با حضور رئیس کل سازمان توسعه تجارت ایران در حال برگزاری است، با اشاره به اهمیت حضور ایران در این گروه اظهار کرد: ایران به عنوان یکی از اعضای بنیان‌گذار گروه D-۸ ظرفیت‌های گسترده‌ای برای نقش‌آفرینی فعال در توسعه تجارت درون‌گروهی دارد.
  • بررسی ساختار لجستیک ایران در بخش معدن

    هزینه‌های حمل‌ونقل در زنجیره معدن تا بنادر در ایران بیش از سه‌برابر متوسط جهانی است؛ وضعیتی که در تضاد کامل با عملکرد کشورهای معدنی پیشرو قرار دارد. در حالی‌که رقبایی مانند استرالیا، برزیل یا آفریقای جنوبی با تکیه بر شبکه‌های حمل‌ونقل یکپارچه، مکانیزه و مبتنی بر داده، توانسته‌اند لجستیک را به مزیت رقابتی و پشتوانه صادراتی بدل کنند، ساختار لجستیک معدنی ایران همچنان با گسست میان ریل، جاده و بندر، ضعف زیرساخت‌های پشتیبان و نبود الگوی همکاری سازنده میان دولت و بخش خصوصی محدود شده است. این ناترازی نه‌تنها هزینه حمل‌ونقل را افزایش داده، بلکه امکان رقابت موثر محصولات معدنی در بازارهای جهانی را نیز کاهش داده است. لجستیک مواد معدنی در ایران با وجود جایگاه معدن در اقتصاد ملی، همچنان یکی از ناکارآمدترین و پرهزینه‌ترین حلقه‌های زنجیره تولید و صادرات است.
۱